Chiptuning-PS Mehr leistung und PS mit Chiptuning von Chiptuning-PS
Chiptuning bedeutet optimale Leistungssteigerung bei minimiertem Kraftstoffverbrauch.
Dies wird ohne mechanisches Motortuning erreicht – nur ein kleiner Chip bzw. eine Programmierung ist hierfür verantwortlich. Angewendet wird dieses erfolgreiche Verfahren bei Autos, Motorrädern, LKWs, Booten und Traktoren, bei Benzinern sowie bei Diesel-Fahrzeugen. Es kann hierbei keinerlei Beschädigung am Motor eintreten, da keine mechanische Belastung vorliegt, d.h. es wird nicht gelötet o.ä. Werden die Rahmenbedingungen für eine Leistungssteigerung durch Chiptuning über die OBD-Diagnoseschnittstelle verbessert?
Diese Frage kann ganz eindeutig mit JA beantwortet werden, denn die Vorteile dieser erprobten Möglichkeit, ein Optimum an Leistung bei gleichzeitiger Schonung des Motors zu erzielen, sind offensichtlich. Diese erfolgreiche Verfahrenssache ist ein wirklicher Fortschritt in Bezug auf die Leistungssteigerung und Kraftstoffersparnis von Fahrzeugen mit digitaler Softwaresteuerung.
Der Unterschied zur bisher üblichen Methode, Eprom im Steuergerät auszutauschen, besteht darin, dass das Steuergerät über die serienmäßige Diagnoseschnittstelle (OBD/ADS usw.) neu- und reprogrammiert wird. Das bedeutet einen enormen Fortschritt bei der Entwicklung effizienter Automobile. Gerade heutzutage ist es
wichtig, bei Fahrzeugen darauf zu achten, dass sie einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch haben. Wenn dabei auch noch der Motor geschont wird, haben sowohl die Umwelt als auch der eigene Geldbeutel eine Menge Vorteile davon.
Zum besseren Verständnis folgen nun ein paar technische Daten:
Die frühere Verfahrensweise, Daten physisch durch Chiptausch über einen neuen Eprom in das Steuergerät einzulöten, wird nun durch die neue Methode, mit der die Daten über die Diagnoseschnittstelle in das Steuergerät einprogrammiert werden, ersetzt.
Dies ist eine völlig neue Entwicklung und bedeutet einen enormen Fortschritt auf diesem Gebiet.
Fahrzeuge bzw. Steuergeräte, die über ein Flash-Eprom verfügen, können folgendermaßen „getunt“ werden: Das Flash-Eprom wird über die serienmäßige Diagnose-Schnittstelle gelöscht und neu beschrieben. Was sich so einfach anhört, bedeutet eine riesige Verbesserung auf dem Gebiet der Fahrzeugoptimierung.
Die Vorteile dieser optimalen Leistungssteigerung über Diagnose im Überblick:
Besonders im unteren, mittleren aber auch im oberen Drehzahlbereich wird hiermit ein ausgewogener Leistungs- und Drehmomentzuwachs garantiert. Dies bedeutet einen geringeren Kraftstoffverbrauch, bedingt durch das erhöhte Drehmoment. Der Motor wird geschont und die Abgase bleiben dabei nahezu unverändert.
Es fallen keine größeren finanziellen Ausgaben an, denn es muss keine neue Software angeschafft werden, um die Tuningsoftware zu nutzen – die Originalsoftware dient hierfür als Basis. Erhalten bleiben dabei die spezifischen Einstellungen und Werte wie Motornummer, Fahrzeug ID und die korrekte Getriebeversion.
Zusammengefasst kann festgestellt werden, dass die Technologie des Chiptunings nur Vorteile zu bieten hat. Jeder kann sich bei einer Probefahrt mit einem so ausgestatteten Fahrzeug selbst davon überzeugen.
Was bedeutet Chiptuning?
Bei dieser Möglichkeit des Optimierens von Leistungssteigerung und Kraftstoffersparnis werden alle modernen Motoren mit Hilfe eines Rechners (Steuergerät, ECU) gesteuert. Die Software dieses Steuergerätes ist für die
Einhaltung der Parameter wie z.B. Motormoment, Zündzeitpunkt, Lambdaregelung, Einspritzmenge, Temperatur, Ladedruck, Drehzahlregelung usw. verantwortlich. Alle möglichen Fahrzustände werden mit Hilfe dieser Software realistisch nachempfunden, so dass eine optimale Kompromisslösung für alle Gegebenheiten dabei herauskommt. Minderwertiger Kraftstoff, Höhenunterschiede und verschiedene Witterungsbedingungen, um nur einige Störfaktoren zu nennen, müssen unbedingt dabei berücksichtigt werden. Des Weiteren spielen auch Faktoren wie Kostenreduzierung und Effizienz beim Bau von Motoren eine nicht unwesentliche Rolle. Um eine möglichst kontinuierliche Qualität bei Großserienmotoren zu garantieren, werden bestimmte Grenzwerte in die Software integriert. Dadurch werden ungewollte Leistungsschwankungen der Motoren, die durch hohe
Fertigungstoleranzen entstehen, minimiert. Um dieser Kompromisslösung entgegen steuern zu können, wird ein individueller Chip-Tuner benötigt. Dieser berücksichtigt die spezifischen Motordaten des jeweiligen Fahrzeuges.
Wie funktioniert ein individueller Chip-Tuner?
Dieser spezielle Chip-Tuner berücksichtigt die besonderen Motordaten des jeweiligen Fahrzeuges. Dazu werden Anpassungen von Kennfeldern, Aufhebungen von Beschleunigungsdämpfungen und Drehmomentbegrenzungen vorgenommen.
Als positive Folgen davon können eine Mehrleistung und ein geringerer Verbrauch angesehen werden. Die Schutzfunktionen bleiben hierbei in jedem Fall erhalten. Eine Menge Erfahrung bei der Entwicklung des Chiptunings sorgt für eine Optimierung der individuellen Bedürfnisse. Um die unterschiedlichsten Benziner und Diesel berücksichtigen zu können, wurde dieses hochwertige Verfahren entwickelt.
Chip-Tuning garantiert eine signifikante Leistungssteigerung aller Motoren, was nur Vorteile mit sich bringt. Die Programmierung erfolgt über die Diagnoseschnittstelle, es ist also keine Öffnung des Steuergerätes notwendig. Dies bedeutet, dass keine Lötarbeiten erfolgen müssen, die eine eventuelle Beschädigung des Motors zur Folge hätten. Ein mechanischer Eingriff in den sensiblen Motorraum könnte schwer wiegende Folgen haben, genauso wie nicht fachmännisch ausgeführte Arbeiten. Alleine deshalb ist das Chiptuning in jedem Fall zu bevorzugen.
Das Chip-Tuning ist nicht sichtbar und kann jederzeit wieder rückgängig gemacht werden. Doch, wer will das schon, wenn die Vorteile auf jeden Fall überwiegen.
Chip-Tuning kann für alle möglichen Motoren verwendet werden, z. B. für Autos, Motorräder, LKWs, Traktoren und Boote. Es spielt dabei keine Rolle, ob es sich um Benziner oder Diesel-Fahrzeuge handelt. Bei allen diesen Fahrzeugtypen kann eine optimale Verbesserung der Leistung und eine Reduzierung im Verbrauch garantiert
werden. Ein ungetrübter Fahrspaß wird mit dieser Technologie garantiert. Keiner braucht mehr ein schlechtes Gewissen zu haben, wenn er mit dem Auto fährt. Dank des Chiptunings sinkt der Kraftstoffverbrauch, der Motor wird geschont und die Anschaffung eines neuen Automobils ist aus motortechnischer Sicht nicht mehr so häufig nötig.
Welche Variante soll bevorzugt werden?
Anhand von zwei Beispielen soll nun verdeutlicht werden, welche unterschiedlichen Methoden es gibt, um eine Leistungssteigerung bei einem Kraftfahrzeug mit Hilfe einer elektronischen Veränderung zu erzielen.
1. Leistungssteigerung durch Softwareoptimierung per Chiptuning
Die Software des Steuergerätes muss hierbei völlig neu programmiert werden.
Nur so kann eine sensible Abstimmung von Ladedruck und Einspritzmengenanhebung erzielt werden. Hierbei wird eine Änderung der Kennfelder für den gesamten Motor vorgenommen. Die Mehrleistung über das ganze Drehzahlband kann via Chiptuning durch Softwareoptimierung neu geregelt werden, denn in den Kennfeldern ist auch die Motordrehzahl verarbeitet. Um ein optimales Resultat bei der Leistungssteigerung zu erzielen, wird mit Hilfe des Chiptunings der Einspritzbeginn automatisch der berechneten Mehrmenge angepasst. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Neuprogrammierung der Software die individuellen Gegebenheiten des Motors berücksichtigt. Man sollte sich vorher genau informieren, welcher Händler oder welche Werkstatt die besten Leistungen, z.B. auch eine Garantie, anbietet. Ihr Motor wird es Ihnen danken.
2. Leistungssteigerung mit Hilfe einer Tuningbox
Die zweite Methode, eine meist günstige Tuningbox für ein elektronisches Tuning zu erwerben, ist auch besonders bei Turbodieselmotoren zu empfehlen.
Eine Erhöhung der Einspritzmenge ist meistens völlig ausreichend, solange der Rußausstoß nicht dramatisch zunimmt. Die zusätzliche Kraftstoffmenge kann problemlos verbrannt werden, da in den Brennräumen auch bei Volllast noch ein Luftüberschuss vorhanden ist. Erst, wenn der Luftüberschuss verbraucht ist und Drehmoment und Leistung nicht weiter ansteigen, wird der Kraftstoff nur noch in Ruß umgesetzt. Die Erhöhung der Einspritzmenge ist automatisch mit einer Verlängerung der Einspritzdauer verbunden, bedingt durch die Software im Motorsteuergerät, welche die Förderrate der Einspritzpumpen festlegt. Externe Tuningboxen können das Steuergerät (Motor) so beeinflussen (in Kombination mit der Manipulation eines oder mehrerer Sendesignale), dass eine höhere Einspritzmenge geregelt wird. Die Kennfelder des Steuergerätes bleiben hierbei außen vor, so dass Ladedruck und Einspritzbeginn unbeeinflusst auf dem ursprünglichen Stand verweilen.
Die Abgaswerte verschlechtern sich allerdings durch den Verbrauch der überschüssigen Luft; dies geschieht aber noch im gesetzlich festgelegten Rahmen.
Die Einspritzmenge wird unabhängig von der Drehzahl angehoben, denn die Tuningboxen bekommen im Normalfall keine Drehzahlinformation. Entscheidend für die Erhöhung des Drehmoments und der Leistung ist der individuell ab Werk vorhandene Luftüberschuss.
Die neuen Commonrail-Dieselmotoren werden mit Hilfe von Tuningboxen auf ein zweitklassiges Niveau gehoben, so tritt nur eine Erhöhung des Raildrucks auf. Dies hat den gravierenden Nachteil, dass bei unsachgemäßer Übertreibung die gesamte Einheit zerstört werden kann. Durch den Einsatz von Tuningboxen wird nur die
Einspritzmenge erhöht – vom Steuergerät unbemerkt. Dies hat eine schlechtere Energieumsetzung der Mehrmenge zur Folge.
Messung der erbrachten Leistung Ihres Fahrzeugs
Aufgrund der so genannten Serienstreuung bei Kraftfahrzeugmotoren, von der besonders die Leistung betroffen ist, kann keine genaue seriöse Leistungsdiagrammkurve erstellt werden. Dies wäre an den Haaren herbei gezogen und hätte keinerlei theoretischen oder praktischen Nutzen.
Um einen individuellen Wert der Leistung zu erhalten, muss dieser fachgerecht in den Werkstätten ermittelt werden. Informieren Sie sich vorher über die Preise und die Seriosität dieser Anbieter.
Warum wird das Chiptuning nicht direkt vom Hersteller angeboten?
Die Hersteller von Fahrzeugen lehnen ein grundsätzliches Chiptuning ab, weil auf
ihre Modelle eine Garantie gewährt wird. Sie halten sich alle Möglichkeiten offen,
wenn sie nicht von vornherein ein generelles Chiptuning anbieten.
Der Kunde hat so die Chance, die kostengünstigste Variante bei einem Anbieter
seiner Wahl auszusuchen.
Hier eine kleine Auswahl dazu:
– Mercedes: 200CDI und 220CDI, 280CDI und 320CDI
– BMW: 323i und 325i, 320d 150Ps und 163Ps, 530d 184Ps, 193Ps, 204Ps,
218Ps und 231Ps
– Audi: 1.8 I. Turbo 150Ps, 163Ps, 180Ps und 225Ps
Eines ist klar erkennbar: Durch die Bevorzugung von Baugruppenmotoren können
mit Hilfe der Elektronik unterschiedliche Leistungsklassen erzielt werden.
Dies bedeutet einen großen finanziellen Vorteil.
Für das nachträgliche Chiptuning kann der Hersteller bis zu 6000 € verlangen.
Wie Sie sehen, hat der Händler mit Bedacht entschieden, das Chiptuning nicht als
serienmäßige Leistung anzubieten.
Man sollte die ganze Sache aber positiv betrachten und den nun vorhandenen
eigenen Entscheidungsspielraum voll nutzen. Die finanzielle Ersparnis dabei kann
schon einige Euro betragen.
Hat man ein derart kleines Auto, dass der Kofferraum weder so noch so ausreicht, können die Reifen auch hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz geklemmt werden. Für die zwei anderen Reifen findet sich im kleinsten Kofferraum ein Plätzchen.